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破解运输瓶颈 国际铁路通道助推中国

破解运输瓶颈 国际铁路通道助推中国

    在南宁铁路枢纽工地上,中国铁建二十五局集团南宁枢纽Ⅲ标工程指挥长陈树登正带领工人们争分夺秒地加快铁路项目建设。他自豪地告诉记者,南宁火车东站建成后,将成为南宁新的地标性建筑,可以和北京西客站相媲美。

  为适应中国—东盟自由贸易区建设和泛北部湾合作的需要,广西正在全力加快南宁铁路枢纽工程建设。同时,积极推进柳州铁路枢纽前期工作,力争年内开工建设。南宁铁路枢纽上千名建设者已进驻工地,各项工作有序推进。南宁和柳州两大铁路枢纽建成后,将大大提高广西铁路运输能力,更好地助推中国—东盟合作,进一步满足新一轮西部大开发和广西北部湾经济区建设的运输需求。

  夯实中国—东盟合作基础

  据自治区副主席杨道喜介绍,新中国成立初期,广西境内铁路运营里程不到1700公里,而且线路差、等级低、运能不足。经过50多年的建设,特别是改革开放以来,广西铁路建设不断加快,南昆铁路、钦北铁路、洛湛铁路等新线,以及柳黎复线、黎湛复线、黎南复线等先后建成通车,黔桂铁路扩能改造也顺利完成。现在,广西铁路营运里程已增至3100多公里。

  中国—东盟自贸区的如期建成,让南宁一跃成为中国—东盟经济贸易的交流中心,发展步伐不断加快。为推动中国—东盟自贸区建设,国家铁道部与广西正在加快落实铁路建设“一揽子”计划。目前,南宁至广州铁路、贵阳至广州铁路、湘桂线扩能改造、沿海铁路扩能改造、田东至靖西铁路等都在如火如荼地施工。今年,广西新建和续建的铁路项目达25个,其中计划新开工项目8个,区内建设里程近4000公里,年内将完成铁路投资450亿元。

  “在这种新形势下,南宁和柳州铁路枢纽的建设被放在了广西铁路建设中的突出位置。”广西铁路建设办公室常务副主任李宏庆说,这两大铁路枢纽的建设,将加快形成以南宁和柳州为中心,以湘桂铁路、黔桂铁路、南昆铁路、南广铁路、贵广铁路、焦柳铁路、洛湛铁路、南防铁路等为干线的广西铁路网络新格局。

  释放铁路货运潜能

  在加快铁路新线建设的同时,广西还通过扩能改造,不断释放铁路的货运潜能。黔桂线扩能改造工程完工、洛湛线开通、湘桂南江二线开通投入使用,以及沿海部分铁路运营段实施改造后,让广西铁路的货运能力迅速提高。

  据南宁铁路局统计,2009年广西铁路货运能力已突破1.11亿吨,与2002年的5500万吨相比翻了一番。目前,正在建设的南广线、湘桂线扩能改造、田东至靖西铁路等工程在不断加快,柳肇线也将开工,建成后将迅速提升广西的铁路运能,到时估计可达到1.5亿吨以上。尤其是南广客运专线建成后,广西至广东可实现客货分线运输,把既有线的能力腾出来,发展货物运输。

  杨道喜说,现在,南宁和柳州铁路枢纽的区间通过能力已基本饱和,客货运设备能力不足,编组站和客车整备能力十分紧张,难以适应枢纽作业量增长的需要。南宁和柳州两大铁路枢纽改造完成后,将极大地释放既有线的货运能力,为促进中国—东盟自贸区建设提供充足的货运保障。

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