开启操作区
中国物流服务门户
http://www.geckobook.cn/channel/13200374  [复制地址]   [收藏▼]
物  流 运价 | 集装箱 | 空运 | 陆运 | 报关 物流产品 船  舶 | 卡  车 在线揽货 在线货盘 | 同行合作
采  购 船期 | 散杂货 | 快递 | 仓储 |      黄  页 物流公司 | 贸易公司 资  讯 政策法规 | 物流展会
导航
现在位置:首页  >>  铁运 >>  高耗能拖累航空运输 铁路快运图谋虎口夺食
高耗能拖累航空运输 铁路快运图谋虎口夺食

高耗能拖累航空运输 铁路快运图谋虎口夺食

      铁路运输的胃口正在悄悄变大,铁路快运的下个目标就是从航空公司嘴里“虎口夺食”,而低碳减排的行业要求,也许正是成就其梦想的那缕东风。

    7月30日,由中国交通运输协会快运分会主办、中铁快运股份有限公司联合主办、北京界上传媒及物流时代杂志组织承办的第三届中国快运物流发展论坛召开,此次论坛主题为“低碳·创新·可持续发展”。

    “行包快运与高铁客运一样,对于航空运输有充分可替代性。”铁道部信息技术中心党委书记吴建中,在上述论坛上高调显示的正是铁路快运的野心。

    航空减排压力最大

    “交通运输环节的能耗之大,增幅之大以及结构性不合理问题相当严重。”铁道部信息技术中心党委书记吴建中对此深有体会。节能降耗的重要一环恰恰就是物流。

    目前,交通运输环节的能耗相当大,2007年交通运输环节的能耗占整个社会能耗的1/5,而在发达国家,这个数字为1/10。

    由于对黄标车的治理力度相当大,因此公路运输企业感受到的压力是有目共睹的。不过,航空运输企业感受到的压力并不比公路运输企业小。

      铁路运输的胃口正在悄悄变大,铁路快运的下个目标就是从航空公司嘴里“虎口夺食”,而低碳减排的行业要求,也许正是成就其梦想的那缕东风。

    7月30日,由中国交通运输协会快运分会主办、中铁快运股份有限公司联合主办、北京界上传媒及物流时代杂志组织承办的第三届中国快运物流发展论坛召开,此次论坛主题为“低碳·创新·可持续发展”。

    “行包快运与高铁客运一样,对于航空运输有充分可替代性。”铁道部信息技术中心党委书记吴建中,在上述论坛上高调显示的正是铁路快运的野心。

    航空减排压力最大

    “交通运输环节的能耗之大,增幅之大以及结构性不合理问题相当严重。”铁道部信息技术中心党委书记吴建中对此深有体会。节能降耗的重要一环恰恰就是物流。

    目前,交通运输环节的能耗相当大,2007年交通运输环节的能耗占整个社会能耗的1/5,而在发达国家,这个数字为1/10。

    由于对黄标车的治理力度相当大,因此公路运输企业感受到的压力是有目共睹的。不过,航空运输企业感受到的压力并不比公路运输企业小。

     的确,从低碳的角度来看,铁路运输更有优势。单位运量铁路运输能耗为公路运输的1/11,航空运输的1/174。

    北京长久物流有限公司副总经理也深有体会,以他们公司自身业务的测算为例,铁路运输方式发运比例每提升1%,企业成本则下降2.4%,收益提高2%。

    吴建中透露的更有价值的信息则是,铁路快运正在迅速崛起,而其最终梦想就是像高铁客运那样与航空公司争夺市场。

    无疑,正是高铁的迅猛扩张刺激了铁路运输的野心。

    “谈铁路往往只谈客运专线,却不知快速货运正在异军突起。”吴建中指出,铁道部的基本思想是客货并重,从未变过。

    目前,铁路快运专列直达运输的速度为120km/h,铁路快运专列已经成为白货(煤炭粮食等公益运输货物之外的高附加值货物)运输的主流。高速铁路网建成之后,可以实现客货分线运输,货运能力将进一步释放。

    “目前我们正在大力发展快速货运业务,未来几年,这一块业务将有更大发展。”王建军信心满满地说道。

留言板
我要留言:
称呼: 匿名 悄悄话 (您还可以输入 200个汉字。)
联系方式: