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集箱运价明年上升空间有限

集箱运价明年上升空间有限

    另外。船东在过去两年都鲜有船东再订造新集装箱船,基于市场前景不明朗和未交付新船太多。继NOL和台湾长荣海运早前宣布重新买船后,韩国世腾船厂获一名欧洲船东订购10艘新集箱船,订单总值14亿美元,反映业界对集箱海运市场的信心正在恢复当中。

    伦敦权威海运咨询公司德鲁里日前发表演讲称。但预期明年运费上升空间不多。另外,集箱海运市场已经稳定下来。韩国世腾船厂获一名欧洲船东订购10艘新集箱船,显示集箱海运业界对市场前景信心正在恢复。韩船厂接十箱船订单。

    尽管多家集装箱海运公司今年上半年的业绩都报捷。加上新船过多的根本问题仍未解决,但基于今年货运旺季提早。不少业内人士都担心第四季可能呈现“淡季更淡”情况,以及观望箱运市场是否已在稳健复苏。 

    作为泛太线货量和运费风向标的新加坡海皇东方航运(NOL该公司最新营运数据。升幅按年收窄至5.7%反映货量正逐步由高位回落,8月底至9月中的运量为21.75万大柜。但期内每大柜运费为3104美元,按年仍增38.1%显示泛太线作为不少班轮公司下半年的主要收入来源,收益仍然非常不俗。 

    德鲁里报告指出。运费和盈利率都能维持在可观水平,班轮公司此前因应需求变化有秩序地调整运力。集箱海运公司的经营环境今年营运环境理想。该公司预期,集箱海运货量未来5年的年均增幅会稳定在7%但相较今年巨大的运费增幅,运费水平明年难以较今年同期更进一步。 

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